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在SUV这件事上 一汽大众还差点意思
发布时间:2019-08-26
 


在SUV这件事上 一汽大众还差点意思

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同样是大众“岳”字辈的SUV,为何一汽-大众的探岳销量却比上汽大众的途岳差


在SUV这件事上 一汽大众还差点意思


文│青苍

  • 距离一汽大众首款suv探歌推出已经过去一年了。紧接着探岳的上市也有几个月了。现在卖的最好应该是二十万的舒适版了。
  • 探歌是带着任务肩负振兴一汽大众suv的使命而来。从一开始就被套上了太多的光环。作为老牌一汽大众的首款suv,让人欢喜也让人揪心。表现不够优秀,那就再来一款凑。
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  • 千呼万唤始出来,一汽大众结束了没有suv车型的尴尬历史,而不鸣则已一鸣惊人,不出半年第二款紧凑型suv探岳紧随其后。
  • 上汽大众的途观更是让一汽大众羡慕嫉妒恨了好久好久。至少等到途观吃尽了中国suv市场的红利,趟遍了那些年的红海,直到产品生命的默契,市场红利的末期,探歌的出道,多少带着些悲壮的意味。
  • 要知道,同样都是大众,多少人的途观都快开烂了,别说是探岳了就连途昂都不会是他们的菜。因为很多途观和帕萨特的车主早早地就已经换上了降价便宜卖的上一代Q5了。

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  • 反倒是曾经的福特福克斯,标致307,老马三的车主更加热衷于探岳,除了对大众品牌有一种莫名的好感和没有使用过的好奇外,恰好他们之前车也都到了该淘汰换车的时候。于是,这时候的大众经凑型suv就成了依旧囊中羞涩的他们仍旧要精打细算的最好选择。
  • 至于途观L和探歌有些人看中的是优惠,有些人看中的则是大众的高级感。因此现在你到店里会发现探岳的现车并不是很多,一般都要等上快一个月才能提到车。
  • 前文说到探岳的豪华版卖的最好,反而不是厂家当初预期的那样,R-Line版会是主销车型。因为18.88万的入门版280TSI根本就没车,不排产所以就等于没有,完全就成了拉低售价的幌子。顶配的四驱旗舰,太贵,三十多万了谁还会买个大众探岳?并且现在买车的消费者都很务实,谁没事个四驱车去越野?真正喜欢玩越野的也不买大众啊,本来就不是适合去野的车。所以还是两驱最划算。
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  • 每一款车都会有一个让人纠结的中配,主要就是差在多功能更丰富的配置上,主要纠结的点就在于到底能贵多少。
  • 务实的消费者是一定要有全景天窗,电动座椅,LED大灯、中控大屏倒车影像和电动调节这几个大项的,其他无所谓的功能,就看价格差了,通常一万多都是能接受的,基本都会选择更贵的版本。但是探岳的尊贵版和豪华版两驱车型相差达到了三万二,这几会让很多人犹豫了。到底有多心动的配置才会让这辆本就优惠不多的大众suv真正的靠功能配置打动人?
  • 不管怎么样,大部分人还是选择了豪华版,自己后期再假装个倒车影像罢了。而R-Line版也就成了只供欣赏样品车。
  • 而其中探岳还会被途观L分走不少销量,毕竟之前这个领域曾经是途观的天下,哪怕就是现在,途观丝绸之旅版依然在售。可想而知途观在国人的心中有着SUV鼻祖一样的地位。
  • 其实一汽大众也一直把途观L作为探岳的竞品车型。因为本身就是大众的一对孪生兄弟。本是同根生,相煎何太急。探岳的主销车型330豪华和途观L的主销车型330舒适,虽然官方指导价相差了两万多,但是现在途观L的优惠已经超过三万了,而探岳才一万四,所以实际两车的售价相差不多几千块钱。所以就要在细微之处见胜负了。
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  • 探岳的前脸和大灯还有那个豪华车象征的流水尾灯,是在是比途观L的廉价尾灯要高级很多。此外可以移动的后排座椅,可以调节角度的后排座椅,大大拓展的后排的可利用空间,这些都是讨巧之处。
  • 除了在配置和细节上的优化外,购车的金融优惠政策也很关键。很多换车考虑探岳的车主,很少会有全款直接买的,所以贷款能享受一万二的贴息和置换八千元的补贴简直就是那些开腻了A级两三厢小车手里有有点闲钱车主的福音。三年十万的免息和两年十五万的免息,首付最多一般车就开回家了。
  • 当然在这所有的一切开始前,走下神坛的途观L就在那里静静地等着截胡探岳。
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